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帶石墨觸頭型高壓開關(guān)測試儀操作范圍規(guī)定及特性試驗意義
點擊次數(shù):1004 更新時間:2022-12-28

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帶石墨觸頭型高壓開關(guān)測試儀操作范圍規(guī)定及特性試驗意義技術(shù)指標

1、時間測試:

金屬觸頭、輔助接點

記錄范圍:1ms~200s,分辨率:0.1ms~20ms(依記錄時長決定),準確度:±0.l%讀數(shù)±1個字

2、石墨觸頭、普通斷口雙端接地測法

記錄范圍:1s~2s,分辨率:0.1ms,準確度:±0.2%讀數(shù)±1個字

3、行程測量:

測量范圍:0~1000mm,分辨率:0.01mm,準確度:±0.5%讀數(shù)±1個字

4、速度測試:

測試范圍:0~20.00m/s,分辨率:0.01m/s

5、線圈電流:

測試范圍:0~20A,分辨率:0.001A

6、直流操作電源:

輸出范圍:30~250V,瞬間電流:20A

7、工作電源:AC 220V±10%、頻率50Hz±10%

8、使用環(huán)境:溫度-20℃~50℃,濕度≤85%RH,不結(jié)露。

9、外形尺寸:436 mm×336 mm×188mm

10、主機重量:10kg

帶石墨觸頭型高壓開關(guān)測試儀操作范圍規(guī)定及特性試驗意義參數(shù)概念

1.時間

合閘時間:合閘線圈受電瞬間起至動靜觸頭**次電氣接通的時間。

分閘時間:分閘線圈受電瞬間起至動靜觸頭**次電氣分離的時間。

彈跳時間:指動、靜觸頭**次電氣接通(斷開)起至動、靜觸頭穩(wěn)態(tài)接通(斷開)的時間段。

彈跳次數(shù):指動、靜觸頭**次電氣接通(斷開)起至動、靜觸頭穩(wěn)態(tài)接通(斷開)時間過程中彈跳變化的次數(shù)。

相內(nèi)同期:A、B、C相內(nèi)不同期,指開關(guān)相內(nèi)多斷口分(合)閘時間的*大差值。

三相同期:相間不同期,指三相中*大時間相與*小時間相的差值

輔開切時:即輔助開關(guān)切換時間,指從儀器向控制線圈回路送電至回路被自行切斷的時間段

金短時間:合分操作中動、靜觸頭接觸的時間段

合阻預(yù)時:合閘電阻預(yù)接入(投切)時間,指合閘電阻觸頭合上至主觸頭合上的時差。

2.行程

總 行 程:動觸頭從分閘到合閘或合閘到分閘穩(wěn)態(tài)下的位移差值。

開距行程:總行程與接觸行程的差值。

接觸行程:動、靜觸頭電氣接觸下的位移行程差。

過沖行程:動觸頭運動過程中*大過沖行程幅值。

反彈行程:動觸頭運動過程中*大反彈沖行程幅值。

3.速度

速    度:根據(jù)開關(guān)出廠定義而設(shè)置的分/合閘速度。或叫剛分/合速度、平均速度。

*大速度:區(qū)間(10ms間隔)的平均速度中的*大值

速度定義:根據(jù)開關(guān)生產(chǎn)廠家或國標關(guān)于速度定義的要求,在所記錄的行程-時間(S-t)運動過程中,計算段的平均速度。V=△S/△t=HL/△t,HL為點段,△t為點段的運動時差。

對斷路器操作機構(gòu)進行分合閘操作,必須給電磁鐵一個控制電壓,有的還有儲能所用的電源電壓。由于現(xiàn)場實際使用中供給斷路器操作機構(gòu)的電源不可能穩(wěn)定在額定值,而是在一定范圍內(nèi)變化。因此,要求斷路器在電壓的變化范圍內(nèi)也能夠正常操作。斷路器的分、合速度,分、合閘時間,分、合閘不同期程度,以及分合閘線圈的動作電壓,直接影響斷路器的關(guān)合和開斷性能。斷路器只有保證適當(dāng)?shù)姆帧⒑祥l速度,才能充分發(fā)揮其開斷電流的能力,以及減小合閘過程中預(yù)擊穿造成的觸頭電磨損及避免發(fā)生觸頭熔焊。斷路器分、合閘的嚴重不同期,將造成線路或變壓器的非全相接入或切斷,從而可能出現(xiàn)危害絕緣的過電壓。

有了機器人小助手,辦公大樓里配套充電樁數(shù)量可以相應(yīng)減少。不僅便于管理維護,還省下不少建設(shè)成本!"無錫海智置業(yè)有限公司的工作人員看著車庫頂部導(dǎo)軌上穿梭的機器人說。

日前,無錫第1個智慧共享充電樁正式在海智辦公大樓投運。本次由國網(wǎng)無錫供電公司錫山供電服務(wù)中心聯(lián)合國網(wǎng)無錫電動汽車服務(wù)有限公司共同推動落地的智慧共享充電樁機器人項目,采用機器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法等,讓機器人沿著預(yù)設(shè)軌道自主移動,并搬運充電樁,從而實現(xiàn)有序充電。

簡單來說,車主只需要將電動汽車停在空閑的充電服務(wù)區(qū)內(nèi),用手機掃碼登錄小程序,然后填寫停車位號碼,向軌道機器人發(fā)出充電指令,機器人就會抓取一臺空閑的充電樁移動到電動汽車后方,車主再取下充電槍就可以為電動汽車充電,整個過程不到1分鐘。

智慧共享充電樁投運,不僅可以減少轄區(qū)內(nèi)變壓器容量的空置和浪費,還能減少前端電力設(shè)備投資。"錫山供電服務(wù)中心大客戶經(jīng)理許云豪表示,通過智慧共享充電樁代替一車位一樁"的充電模式,后續(xù)電動汽車數(shù)量發(fā)生變化時也只需酌情增減充電樁即可。對于用戶而言,既避免一家一戶安裝充電樁設(shè)備的資源浪費,減少反復(fù)施工的不便,又能統(tǒng)一管理,滿足充電需求的同時,提高用電安全性。

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